高速道路
中華街や関内地区に直接行ける首都高新出口が開通しています。
横浜市の中区に有る横浜スタジアムの前に出る首都高湾岸線方面からの出口「横浜公園出口」というのが出来ていました。これで湾岸線方面から中華街や関内地区に直接降りられるようになりました。
この開通で中華街など横浜市の中心部への集客が期待されるという事です。
横浜スタジアムの脇を通り、横浜市役所の近くの関内駅南口交差点に出る事になります。
今まで湾岸線を使い東京方面から関内方面に出るには、手前の新山下出口で降りて行くことになるし、磯子方面からの場合は三渓園出口で降りて行くしかありませんでした。
この山下公園出口の開通で、時間も短縮され大変便利になりました。
羽田空港へ降りる人にも、横浜を利用してもらいたいとの思惑があるようです。
聞く所によると横浜の中華街は、中国の食材等を使用しているため例の騒ぎ以降利用客が減っているとのことで、これを機会に増えてほしいという願いもあるようです。
知り合いも、ダンボールはやらせだったけど、やっぱり中国の食品は敬遠している、中華街？昔は行っていたけど今は行かない。といっていました。
気にしない人には、今の中華街はすいていて良いのかもと思ってしまいました。
自分も、中華街にはしばらく行ってないなぁ。
そう言えば、せっかくETCをつけたのに利用していないので、行ってみようかと思いました。
横浜市の中区に有る横浜スタジアムの前に出る首都高湾岸線方面からの出口「横浜公園出口」というのが出来ていました。これで湾岸線方面から中華街や関内地区に直接降りられるようになりました。
この開通で中華街など横浜市の中心部への集客が期待されるという事です。
横浜スタジアムの脇を通り、横浜市役所の近くの関内駅南口交差点に出る事になります。
今まで湾岸線を使い東京方面から関内方面に出るには、手前の新山下出口で降りて行くことになるし、磯子方面からの場合は三渓園出口で降りて行くしかありませんでした。
この山下公園出口の開通で、時間も短縮され大変便利になりました。
羽田空港へ降りる人にも、横浜を利用してもらいたいとの思惑があるようです。
聞く所によると横浜の中華街は、中国の食材等を使用しているため例の騒ぎ以降利用客が減っているとのことで、これを機会に増えてほしいという願いもあるようです。
知り合いも、ダンボールはやらせだったけど、やっぱり中国の食品は敬遠している、中華街？昔は行っていたけど今は行かない。といっていました。
気にしない人には、今の中華街はすいていて良いのかもと思ってしまいました。
自分も、中華街にはしばらく行ってないなぁ。
そう言えば、せっかくETCをつけたのに利用していないので、行ってみようかと思いました。
首都高料金の料金が現金払いだと1200円になる案が出ているそうです。
前から言われている首都高の料金を距離別にすると言うことを受けてのことらしいです。
ＥＴＣがあれば、距離に応じて料金が設定され首都高では、400円〜1200円になるという事で、ＥＴＣがないと一律最高料金の1200円となります。
ＥＴＣを使用していれば、短距離なら今より安くなりますが、距離が長いと今までより割高になります。
自分は、ＥＴＣを使用していますが、ＥＴＣがない人にはただの値上げに感じられますし、ＥＴＣがあっても距離が長ければ値上げと同じことになります。
理屈から言えば沢山乗ればそれだけ払うのは、当然と言えば当然ですが・・・
用賀から葛西も700円ではいけなくなるのでしょうねぇ。（ディズニーリゾートが遠くなる？）
前から言われている首都高の料金を距離別にすると言うことを受けてのことらしいです。
ＥＴＣがあれば、距離に応じて料金が設定され首都高では、400円〜1200円になるという事で、ＥＴＣがないと一律最高料金の1200円となります。
ＥＴＣを使用していれば、短距離なら今より安くなりますが、距離が長いと今までより割高になります。
自分は、ＥＴＣを使用していますが、ＥＴＣがない人にはただの値上げに感じられますし、ＥＴＣがあっても距離が長ければ値上げと同じことになります。
理屈から言えば沢山乗ればそれだけ払うのは、当然と言えば当然ですが・・・
用賀から葛西も700円ではいけなくなるのでしょうねぇ。（ディズニーリゾートが遠くなる？）
ＥＴＣカードを使っていますか。
あるインターネット調査では、ＥＴＣを利用している人は４７％と半数近くでＥＴＣの使い勝手は「非常に満足」が52％で「やや満足」をあわせると約90％が満足していると言います。
帰省や旅行で高速道路を利用するとき料金所をノンストップで通過できるＥＴＣは、通行券を受け取る手間や料金を用意する手間がなく、大変便利なものと思います。
ＥＴＣを利用しない理由として高速道路を走る機会が少ない、車載器の価格が高いが多いそうです。
自分も今までＥＴＣを利用してませんでしたが、いろいろなキャンペーンで、（自分はヤフーカードを作ることで）無料で車載器がもらえますので、これを利用しました。
ただ、ＥＴＣ車載器は無料でもらえますが、取り付けは有料（３千円〜5千円くらいだったと思います。）ですからこの費用分はかかる事になります。少し電気系統に詳しければ自分でつけることも可能です。自分は自分で取り付けました。
費用の面ではＥＴＣ割引などがありますので、年数回の使用でも便利さを考えれば元は取れると思います。
最近はＥＴＣの専用レーンの方が多いので、ＥＴＣを利用しない人はレーンを探さなければならないし、ＥＴＣとの混合レーンで、以前見たのですが用賀の首都高入り口で、通行券を取るのに止まった車にＥＴＣ車が多分、前の車もＥＴＣで止まらないと思ったのでしょう。そのまま走ってきて追突したのを見たことがあります。
こんな事故もあるのですから、混合レーンを走るときは気をつけましょう。
あるインターネット調査では、ＥＴＣを利用している人は４７％と半数近くでＥＴＣの使い勝手は「非常に満足」が52％で「やや満足」をあわせると約90％が満足していると言います。
帰省や旅行で高速道路を利用するとき料金所をノンストップで通過できるＥＴＣは、通行券を受け取る手間や料金を用意する手間がなく、大変便利なものと思います。
ＥＴＣを利用しない理由として高速道路を走る機会が少ない、車載器の価格が高いが多いそうです。
自分も今までＥＴＣを利用してませんでしたが、いろいろなキャンペーンで、（自分はヤフーカードを作ることで）無料で車載器がもらえますので、これを利用しました。
ただ、ＥＴＣ車載器は無料でもらえますが、取り付けは有料（３千円〜5千円くらいだったと思います。）ですからこの費用分はかかる事になります。少し電気系統に詳しければ自分でつけることも可能です。自分は自分で取り付けました。
費用の面ではＥＴＣ割引などがありますので、年数回の使用でも便利さを考えれば元は取れると思います。
最近はＥＴＣの専用レーンの方が多いので、ＥＴＣを利用しない人はレーンを探さなければならないし、ＥＴＣとの混合レーンで、以前見たのですが用賀の首都高入り口で、通行券を取るのに止まった車にＥＴＣ車が多分、前の車もＥＴＣで止まらないと思ったのでしょう。そのまま走ってきて追突したのを見たことがあります。
こんな事故もあるのですから、混合レーンを走るときは気をつけましょう。
速弁を知っていますか？
速弁と書いて「はやべん」と読むそうです。
この速弁とは、高速道路のSA（サービスエリア）にあるお弁当のこと、高速道路弁当・略して「速弁」と言うそうです。
でも、ただの高速道路のお弁当ではありません。
速弁はSA（高速道路）の場所場所のご当地名物のお弁当で、お値段も少々張りますが、味も見た目も入れ物も一味違うお弁当なのです。
速弁は人気のため午前中に売れきれることが多いそうです。
ですから、速弁を手に入れるには早めに目的のサービスエリアに行くことをお勧めいたします。
あなたもこの連休に出かけた際、速弁を味わってませんか？
速弁と書いて「はやべん」と読むそうです。
この速弁とは、高速道路のSA（サービスエリア）にあるお弁当のこと、高速道路弁当・略して「速弁」と言うそうです。
でも、ただの高速道路のお弁当ではありません。
速弁はSA（高速道路）の場所場所のご当地名物のお弁当で、お値段も少々張りますが、味も見た目も入れ物も一味違うお弁当なのです。
速弁は人気のため午前中に売れきれることが多いそうです。
ですから、速弁を手に入れるには早めに目的のサービスエリアに行くことをお勧めいたします。
あなたもこの連休に出かけた際、速弁を味わってませんか？
